Мо аз болои сангҳои пур аз мос ва соҳилҳои лағжиш оҳиста-оҳиста чарх мезадем, садои турбоагрегатҳо ва чириши газҳои ихроҷшуда ягона садое буд, ки дар болои гурриши оҳаксанги зери чархҳо шунида мешуд. Дар куҷое дар наздикии қулла, як шохи сурх думдор бо овози баланд дод зад, ки мошини пешқадами мо ба шимол ба пушта баромад. Ин як рӯзи олӣ барои рондани SUV-и 250 000 доллар аст, ки аз рӯи риши Зевс, ба назар чунин менамояд, ки мисли мо дар ваҳшӣ хушбахт аст.
Дар ҳар сурат, чунин ҳис мекардем, ки мо дар дили ҷангали Сиёҳ дар Олмон ҳастем, дар гирду атрофи он тонна соябон, туман, мос ва кӯҳҳо. Бо 270 акр пайроҳаҳо ва озмоиши беохири берун аз роҳ дар Парки Офф-роудии Дёти сангпушт дар Кентуккии Шимолӣ, бачаҳо дар All-Terrain Outfitters ҳамчун мошинҳои асосии наҷотдиҳӣ/споттер хизмат мекунанд ва мо омодаем аватарҳои 4×4²-и худро ба кор андозем. . css-p0u9qf {-webkit-text-decoration: зери хат; ороиши матн: зери хат кашидан; матн-зебу ғафсӣ:.0625rem; матн-зебу-ранг: # 595959; матн-зерхат-офсет: ранги 0.25rem: #595959;-webkit-гузариш: замина 0.4s; гузариш: замина 0.4s; замина: градиенти хатӣ (#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -webkit-background -андоза:100% 200%; замина-андоза: 100% 200%;} .css-p0u9qf: овезон {ранг: # 000000; матн-зебу-ранг: # 000000; -webkit-background-position: 100% 100%; мавқеъи замина: 100% 100%; } Дёти Десс-Бенс G-Wagen Tempo.
Ҳангоме ки аксарияти мардум аз дидани қарзи азими Олмони мо аз нафрат мехӯрданд ё кафкӯбӣ мекарданд, дӯстони наздик аз фаҳмидани он ки мо воқеан 250 000 доллари амрикоӣ SUV мегирем, ҳайрон шуданд. Табиист, ки мо аз бадбинон ва мухолифон канорагирӣ кардем ва G550 4×4²-ро ҳам ҳамчун ронандаи ҳаррӯза ва ҳам ролики оби лойолуди би-турбо озмудем.
Охирин шодмонӣ барои насли ояндаи G-Wagen як машқ дар экстремизм ва соддагӣ мебошад. Ин бемилитаризатсияшудаи G-Wagen бо кабинаи зебо ва пойҳои Unimog, эҳтимолан яке аз беҳтарин мошинҳои боркашест, ки бо пул харидан мумкин аст - ба шарте ки шумо миқдори зиёди онҳоро дошта бошед.
4×4² бо ҳама чиз аз панҷарҳои нахи карбон то таваққуфгоҳи зарбаи танзимшавандаи дугонаи KW муҷаҳҳаз шудааст, 4×4² услуби бозигари пурқувватро ҳам аз ҷиҳати намуди зоҳирӣ ва ҳам дар иҷроиш таҷассум мекунад. Мутаассифона, қисми аввали баррасии мо дар бораи таҷрибаи савори кӯчаҳо хоҳад буд, зеро аксари одамоне, ки ин ҳайвонҳоро харида метавонанд, майл ба сайру гашт дар шаҳр мешаванд, на аз ёд гирифтани истифодаи пайвастаи G locker.
Дар роҳ ва дар муҳити шаҳр, 4×4² аз аксари мошинҳои синфи худ бартарӣ дорад. Бо вуҷуди ин, сарфи назар аз баландбардории таъсирбахш, андозаҳои калон ва бозии ногузири даста, вақте ки шумо ба баландии 7'4 ″ ва тақрибан як паҳнои G одат мекунед, идора кардани он ба таври ҳайратангез осон аст. Дар хотир доштан муҳим аст, ки ин зарф бо баъзе сабабҳо "мураббаъ" аст ва аксари таваққуфгоҳҳо ба он мувофиқат намекунанд, аз ин рӯ пайдо кардани ҷои таваққуфгоҳи мувофиқ метавонад каме вақт гирад.
Вақте ки мо "оддӣ" мегӯем, мо шӯхӣ намекунем. Ҳеҷ гуна танзимоти HUD ё драйвер барои гузаштан нест. Бале, ин чиз ҳатто контроли круизӣ надорад - танҳо педали тормоз ва газ, руль ва баъзе ивазкунакҳои хӯлаи зебо барои ҳар як ҳолати иқлим ва ронандагӣ. Назорати ронандагон ҳамон фалсафаи G Bodyline -ро риоя мекунад. Ин як равиши бениҳоят содда барои рондани мошини кӯҳна аст, ки нафаси ҳавои тоза барои ҷанговарони рӯзҳои истироҳат аст.
Дар робита ба вариантҳо, G мо бо як навсозии $6,500 омад: Рангҳои аҷиби металлии Paprika. Дар он ранги гулобӣ печонида шуда, бо панҷараҳои карбонӣ тормозҳои бузурги сурхи дурахшон, амортизаторҳои дугона ва пружаҳо аз паси чархҳои хӯлаи 22-дюймаи беҳамто ба назар мерасанд, шумо бо тамоми V8 Biturbos-ҳои ҳаракаткунанда намоиши фаровон хоҳед гирифт.
Дар ҳақиқат. Ба зудӣ қадам занед ва роторҳои маҷбурии Mercedes V8 ду турбокомпрессори дар марказ ҷойгиршударо ба 416 қувваи асп ва 450 фунт фут моменти момент ҳаракат диҳед. Вақте ки шумо ин корро мекунед, интизор шавед, ки рақамҳои самаранокӣ ба рақамҳои ягона, ки барои пандуси шитоб хос аст, ба шарофати вазни ҷилавгирӣ аз 4×4² ва интиқоли доимии гардонандаи тамоми чархҳо. Ба педали газ нармона қадам занед ва EPA фикр мекунад, ки шумо инчунин дар шаҳр ва дар шоҳроҳ 11 mpg ба даст меоред.
Аз сабаби геометрияи шадиди таваққуфгоҳи мошин ва калибркунии руль, бозӣ ҳангоми рондан эҳсос мешавад, дар аввал барои онҳое, ки қаблан ҳеҷ гоҳ SUV-ро бо лифт идора накардаанд, каме печида мешавад. Ҳангоми гузаштан ба танзимоти варзишӣ бо дампинги электронӣ чархзании бадан ва бозгашти баданро коҳиш медиҳад, баъзе танзими дақиқи амортизаторҳои танзимшавандаи KW метавонад мувофиқ бошад, агар шумо сахтгирии Focus RS-ро нахоҳед.
Дар дохили G дар ҳақиқат боҳашамат ва технологияи муфид Mercedes-Benz дорад. Намунаҳои хубе, ки курсиҳои 4×4² гарм ва вентилятсияшудаи замша бо такяҳои танзимшаванда ва тасмаҳои нахи карбон мебошанд, намунаҳои хубанд, аммо кабина инчунин он чизеро дорад, ки мо имконоти аҷиб меномем.
Масалан, дарвозаи болга аз сабаби маҳдуд будани диапазони гардиш, афзоиши қулф ва умқи худи дар ҳамагӣ 36 дюйм васеъ аст. Портали пӯшидаи калон боркуниро бениҳоят душвор мегардонд, зеро онро мисли баъзе мошинҳои боркаш ва микроавтобусҳои яхдон аз паҳлӯ кушодан мумкин набуд.
Дигар нороҳатиҳо паст кардани автоматӣ, вале бардоштанашаванда, тирезаҳо ва боми офтобӣ, курсиҳои паси танзимнашаванда (ҳамагӣ 41,9 дюйм фазои маҳдуди пойро тарк мекунанд) ва мавқеи нишасти нороҳаткунанда ва қариб комилан ростро дар бар мегиранд. Ниҳоят, таваққуф кардани як чизи бузург бидуни камераи 360 дараҷа низ метавонад каме асабоният бошад. Бо радиуси гардиш бо паровоз ва вазни ҷилавгирӣ аз 6,825 фунт муқоисашаванда, G тақрибан як хел ҳис мекунад.
Дарди сари шаҳрӣ ва камбудиҳои тарроҳӣ як сӯ, мо ба сегменти берун аз ин барраси меравем, ки дар он ҷо 4×4² бо чангак ва корд дар ҳолати омода ғарқ мешавад. Дар тӯли даҳсолаҳо, Geländewagen мошини интихобшуда барои артишҳо дар саросари ҷаҳон буд, ба туфайли дифференсиали қулфи сегонааш. Ҳарчанд дар ҳолатҳои шадид тавсия дода мешавад, ки бо сабаби маҳдуд будани ҳаракат, садо ва ғайра аз ҷевонҳои пеширо тарк кунед, борони шадид ва пайроҳаҳои оҳаксанг ҳангоми расидан ба пайраҳаи аввал иштирокро талаб мекард.
Рондани мошин дар чунин шароити шадид ва бароҳат аз бароҳатии Мерседес-Бенс, ки арзишаш 250 000 доллар аст, мисли пошидани абрешими форсӣ аст. Аз кӯҳе, ки он рӯз оғоз шуда буд, ҳаюло аз он пеш гузашт, дар ҳоле ки курсиҳои шамолкаш паҳлӯи моро сард мекард ва симфонияи Моцарт пардаи гӯши моро пур мекард.
Бо лавҳаҳои пурқувватшудаи пеш, меҳварҳои портал, ихроҷҳои дар ҳарду тараф ҷойгиршаванда ва пӯшонидашаванда ва дар паси панҷараи аз пӯлоди зангногир Мансфилд, ин G хеле маъқул аст, агар ба шумо курсии стандартии берун аз роҳ маъқул бошад. Артикуляцияи чархҳо, нуқтаҳои ҷудошаванда, оинаҳои паҳлӯии пурқувват, танзими пасти диапазон ва клиренси 18 дюймӣ ҳама 4×4²-ро як мошини бениҳоят тавонои берун аз роҳ месозад ва ҳар дафъае, ки шумо педали газро пахш мекунед, гази ихроҷ садо медиҳад.
Ягона монеаҳое, ки мо дар давоми санҷиши тақрибан панҷсоатаи берун аз роҳ дучор шудем, ин радиуси гардиши мошин буд, ки бояд ҳамеша дар бораи паҳнои 86,2 дюймаи SUV ва масъалаҳои тозакунии замин бо рутбаи пушти Мансфилд ва дар якҷоягӣ бо набудани чанголи худ хавотир шавем. дар теппа мебарояд. бо шинаҳои берун аз роҳ Pirelli Scorpion. Боз як чизи дигар: баъзан вақте ки шумо ба қуллаи теппа мерасед, камераи пештара ба кор меояд, хусусан вақте ки курсии нозири бехатарӣ мавҷуд нест.
Барои харидорони SUV-ҳои боҳашамат, 4×4² эҳтимолан яке аз вариантҳои бебаҳо ва бадтаринест, ки бо пул харидан мумкин аст. Марде, ки G-Wagen-ро наҷот дод, ду бор гуфт, ки сабаби асосии бартарии 4×4² аз ҳар мошини дигар нест, на он аст, ки он дар роҳ хеле қобилиятнок ё боҳашамат аст, балки ба назар чунин менамояд, ки он кӯдаки панҷсола тарҳрезӣ шудааст. . Ин мошини беҳазратшудаи олмонӣ як мошинест, ки аз ҳад зиёд, қуттӣ ва барои задан сохта шудааст, на танҳо аз сабаби ташнагии беандозааш ба гази хуб, балки тақрибан ба намуди зоҳирӣ низ асос ёфтааст.
Он чизе, ки ҳамчун мошини ҷангии ноком оғоз шуда буд, ба ҳаюло табдил ёфт. Гарчанде ки насли нав аз решаҳои 40-солаи худ каме дур рафтааст, шумо бояд ба он эҳтиром гузоред, ки ин SUV яке аз бузургтарин дастовардҳои муваффақият дар таърихи автомобилсозӣ мебошад. Нокомил, ғайри қобили амал, гаронарзиш, пурқудрат, пурқувват, бадном, бесамар, зишт, девона, аҷиб - ҳамаи ин калимаҳоро барои тавсифи версияи 4×4² Geländewagen истифода бурдан мумкин аст. Ту медонӣ? Вай воқеан парвое надорад, ки шумо дар бораи ӯ чӣ фикр мекунед ё кӣ ӯро савор мекунад.
.css-1r3oo2y {-webkit-text-decoration: нест; ороиши матн: нест; намоиш: блок; маржа-боло: 0; margin-bottom: 0 оилаи шрифт: Paralucent, Arial, sans-serif; андозаи шрифт: 1.25rem сатр-баландӣ: 1.2 } @media(ҳар ҳама: hover) { .css-1r3oo2y: hover {ранг: link-hover; }} .css-1r3oo2y:hover {ранг: #454148 ;} Ин шаҳр дорои калонтарин панели пуркунии мошинҳои барқӣ мебошад. баландӣ: 0.625 rem; чап: 0; мавқеъ: мутлақ; боло: 0; паҳнои: 1,25 rem;}.боршуда .css-17kabay: баъд аз {замина-тасвир: url (/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);}
Вақти фиристодан: 01-01-2023