Дар баробари афзудани истеҳсоли мошинҳои электрикӣ, талабот ба пӯлоди электрикие, ки дар муҳаррикҳои электрикӣ истифода мешаванд, зиёд мешавад.
Таъминкунандагони муҳаррикҳои саноатӣ ва тиҷоратӣ бо мушкилоти ҷиддӣ рӯ ба рӯ мешаванд. Таърихан, таъминкунандагон ба монанди ABB, WEG, Siemens ва Nidec ашёи хоми муҳимро, ки дар истеҳсоли моторҳои худ истифода мешаванд, ба осонӣ таъмин мекарданд. Албатта, дар тӯли фаъолияти бозор бисёр халалдор шудани таъминот вуҷуд дорад, аммо ин хеле кам ба мушкилоти дарозмуддат табдил меёбад. Бо вуҷуди ин, мо мушоҳида карда истодаем, ки халалдоршавии таъминот, ки метавонад ба иқтидори истеҳсолии таъминкунандагони мошинҳо барои солҳои оянда таҳдид кунад. Пӯлоди электрикӣ дар истеҳсоли муҳаррикҳои электрикӣ ба миқдори зиёд истифода мешавад. Ин мавод дар эҷоди майдони электромагнитӣ, ки барои чархзании ротор истифода мешавад, нақши калидӣ мебозад. Бидуни хосиятҳои электромагнитӣ, ки бо ин ферросплав алоқаманданд, кори муҳаррик хеле кам мешавад. Таърихан, муҳаррикҳо барои барномаҳои тиҷоратӣ ва саноатӣ як пойгоҳи асосии муштариён барои таъминкунандагони пӯлоди барқ мебошанд, аз ин рӯ таъминкунандагони мотор дар таъмини хатҳои афзалиятноки таъминот ҳеҷ мушкиле надоштанд. Бо вуҷуди ин, бо пайдоиши мошинҳои барқӣ, ҳиссаи таъминкунандагони тиҷоратӣ ва саноатии муҳаррикҳои электрикӣ зери таҳдиди саноати мошинсозӣ қарор гирифт. Дар баробари афзудани истеҳсоли мошинҳои электрикӣ, талабот ба пӯлоди электрикие, ки дар муҳаррикҳои электрикӣ истифода мешаванд, зиёд мешавад. Дар натиҷа, қудрати савдо байни таъминкунандагони моторҳои тиҷоратӣ/саноатӣ ва таъминкунандагони пӯлоди онҳо торафт суст шуда истодааст. Вақте ки ин тамоюл идома дорад, он ба қобилияти таъминкунандагон дар таъмини пӯлоди барқии барои истеҳсол зарурӣ таъсир мерасонад, ки боиси тӯлонитар шудани мӯҳлатҳои таҳвил ва баланд шудани нархҳо барои муштариён мегардад.
Процессхое, ки баъди ба вучуд омадани пулоди хом ба амал меоянд, муайян мекунанд, ки материалро бо кадом максадхо истифода бурдан мумкин аст. Яке аз чунин равандҳо "прокати сард" номида мешавад ва он чизеро истеҳсол мекунад, ки бо номи "пӯлоди хунуккардашуда" маъруф аст - навъи барои пӯлоди барқӣ истифодашаванда. Пӯлоди прокати сард фоизи нисбатан ками талаботи умумии пӯлодро ташкил медиҳад ва ин раванд ба таври маълум сармояталаб аст. Бинобар ин афзоиши иктидорхои истехсолй суст аст. Дар 1—2 соли охир мо дидем, ки нархи пӯлоди сард ба сатҳи таърихӣ боло рафт. Захираи федералӣ нархҳои ҷаҳонии пӯлоди сардро назорат мекунад. Тавре ки дар ҷадвали зер нишон дода шудааст, нархи ин ашё аз нархи он дар моҳи январи соли 2016 беш аз 400% афзоиш ёфтааст. Маълумот динамикаи нархҳои пӯлоди сардро дар муқоиса бо нархҳо дар моҳи январи соли 2016 инъикос мекунад. Манбаъ: Бонки федералии захиравӣ аз Сент-Луис. Зарбаи кӯтоҳмуддати таъминоти марбут ба COVID яке аз сабабҳои болоравии нархи пӯлоди сард аст. Бо вуҷуди ин, афзоиши талабот ба мошинҳои электрикӣ дар соҳаи автомобилсозӣ омили таъсиррасон ба нархҳо буд ва боқӣ мемонад. Дар истехсоли двигательхои электрикй пулоди электрикй 20 фоизи арзиши аслии масолехро ташкил карда метавонад. Аз ин рӯ, тааҷҷубовар нест, ки нархи миёнаи фурӯши муҳаррикҳои барқӣ дар муқоиса бо моҳи январи соли 2020 35-40% афзоиш ёфтааст. Ҳоло мо бо таъминкунандагони моторҳои тиҷоратӣ ва саноатӣ барои версияи нави бозори муҳаррикҳои AC шиддат мусоҳиба мекунем. Дар таҳқиқоти худ, мо гузоришҳои зиёдеро шунидем, ки таъминкунандагон бо сабаби бартарии онҳо ба муштариёни автомобилӣ, ки фармоишҳои калон медиҳанд, дар таъмини пӯлоди барқӣ душворӣ мекашанд. Мо бори аввал дар бораи он дар нимаи соли 2021 шунидаем ва шумораи истинодҳо ба он дар мусоҳибаҳои таъминкунандагон афзоиш меёбад.
Шумораи мошинҳое, ки муҳаррикҳои электрикиро дар интиқол истифода мебаранд, дар муқоиса бо мошинҳое, ки муҳаррикҳои муқаррарии дарунсӯзӣ доранд, нисбатан кам аст. Бо вуҷуди ин, амбисҳои мошинсозони асосӣ нишон медиҳанд, ки тавозуни тайи даҳсолаи оянда босуръат тағйир хоҳад ёфт. Пас савол ба миён меояд, ки талабот дар саноати мошинсозӣ то чӣ андоза зиёд аст ва мӯҳлати он чӣ гуна аст? Барои посух додан ба қисми аввали савол, биёед се ширкати бузургтарини мошинсози ҷаҳонро мисол гирем: Toyota, Volkswagen ва Honda. Якҷоя онҳо 20-25% бозори ҷаҳонии автомобилиро аз ҷиҳати интиқол ташкил медиҳанд. Танҳо ин се истеҳсолкунанда дар соли 2021 21,2 миллион мошин истеҳсол хоҳанд кард. Ин маънои онро дорад, ки то соли 2021 тақрибан 85 миллион мошин истеҳсол хоҳад шуд. Барои соддагӣ, биёед фарз кунем, ки таносуби байни шумораи муҳаррикҳо бо истифода аз пӯлоди барқӣ ва фурӯши мошинҳои барқӣ 1:1 аст. Агар танҳо 23,5% аз 85 миллион мошини тахминии истеҳсолшуда барқ бошад, шумораи муҳаррикҳое, ки барои дастгирии ин ҳаҷм лозиманд, аз 19,2 миллион муҳаррикҳои индуксионии пастшиддати AC дар соли 2021 барои барномаҳои тиҷоратӣ ва саноатӣ фурӯхта мешаванд.
Тамоюл ба мошинҳои барқӣ ногузир аст, аммо муайян кардани суръати қабули он метавонад як кори душвор бошад. Аммо он чизе, ки равшан аст, ин аст, ки мошинсозон ба монанди General Motors ӯҳдадор шуданд, ки то соли 2035 дар соли 2021 пурра электриконида шаванд ва бозори мошинҳои электрикиро ба марҳилаи нав тела медиҳанд. Дар Interact Analysis, мо истеҳсоли батареяҳои литий-иониро, ки дар мошинҳои барқӣ истифода мешаванд, ҳамчун як қисми тадқиқоти доимии худ дар бозори батарея пайгирӣ мекунем. Ин серияро хамчун нишондихандаи суръати истехсоли мошинхои электрики истифода бурдан мумкин аст. Мо ин коллексияро дар зер, инчунин коллексияи пӯлоди сарди қаблан нишон додашударо пешкаш мекунем. Якҷоя кардани онҳо барои нишон додани робитаи афзоиши истеҳсоли мошинҳои барқӣ ва нархи пӯлоди барқӣ кӯмак мекунад. Маълумот нишондиҳандаҳоро нисбат ба арзишҳои соли 2016 нишон медиҳад. Манбаъ: Таҳлили интерактивӣ, Бонки федералии захиравии Сент. Хати хокистарӣ таъминоти батареяҳои литий-иониро барои мошинҳои барқӣ ифода мекунад. Ин арзиши индекс аст ва арзиши соли 2016 100% -ро ташкил медиҳад. Хати кабуд нархҳои пӯлоди сардро нишон медиҳад, ки боз ҳамчун арзиши индекс пешниҳод карда мешавад ва нархҳои соли 2016 дар 100%. Мо инчунин пешгӯии таъминоти батареяи EV-и худро нишон медиҳем, ки бо сутунҳои хокистарии нуқта нишон дода шудаанд. Шумо ба зудӣ афзоиши якбораи интиқоли батареяро дар байни солҳои 2021 ва 2022 мушоҳида хоҳед кард, ки интиқол нисбат ба соли 2016 тақрибан 10 маротиба зиёдтар аст. Илова бар ин, шумо инчунин метавонед афзоиши нархи пӯлоди сардро дар ҳамон давра мушоҳида кунед. Интизориҳои мо дар бораи суръати истеҳсоли EV бо хати хокистарии нуқта нишон дода шудааст. Мо интизорем, ки фарқияти талабот ва талабот ба пӯлоди барқ дар панҷ соли оянда васеъ мешавад, зеро афзоиши иқтидор аз афзоиши талабот ба ин мол дар саноати EV ақиб мемонад. Дар ниҳоят, ин ба нарасидани таъминот оварда мерасонад, ки дар муддати тӯлонии интиқол ва баланд шудани нархи мошинҳо зоҳир мешавад.
Рохи халли ин масъала дар ихтиёри пулодгудозон аст. Ниҳоят, барои барҳам додани фарқияти байни талабот ва пешниҳод бештар пӯлоди электрикӣ истеҳсол кардан лозим аст. Мо интизорем, ки ин охиста бошад хам. Вақте ки саноати пӯлод бо ин мубориза мебарад, мо интизорем, ки таъминкунандагони автомобилӣ, ки ба занҷири таъминоти худ амудӣ ворид шудаанд (махсусан таъминоти пӯлод) ҳиссаи худро тавассути кӯтоҳтар кардани мӯҳлати таҳвил ва паст кардани нархҳо оғоз мекунанд. барои истехсоли онхо зарур аст. Таъминкунандагони муҳаррик тӯли солҳо ба ин ҳамчун тамоюли оянда менигаристанд. Акнун мо бо камоли боварй гуфта метавонем, ки ин тамоюл расман огоз ёфтааст.
Блейк Гриффин коршиноси системаҳои автоматикунонӣ, рақамикунонии саноатӣ ва электриконии автомобилҳои берун аз роҳ мебошад. Аз замони ҳамроҳ шудан ба Interact Analysis дар соли 2017, ӯ гузоришҳои амиқро дар бораи муҳаррики AC шиддати паст, нигоҳдории пешгӯишаванда ва бозорҳои гидравликаи мобилӣ навиштааст.
Вақти фиристодан: 08-08-2022