Бузургтарин ва пуриқтидортарин SUV дар таърихи Honda, комилан нави Honda Pilot 2023 SUV-и комили оилавӣ бо услуби нави мустаҳкам, фазои фаровони мусофирон ва боркашӣ ва омезиши пешсафи синфи қобилияти берун аз роҳ ва иҷрои варзишии роҳ мебошад. . SUV-и комилан нави Пилот Хонда, TrailSport барои дур кардани моҷароҷӯёни рӯзҳои истироҳат аз роҳи дурдаст тарҳрезӣ шудааст, ки дорои хусусиятҳои хоси берун аз роҳ, аз ҷумла таваққуфгоҳи барҳавои танзимшуда дар роҳ, шинаҳои барои ҳама замина, плитаҳои пӯлодӣ ва ҳама мукаммалшуда. -Функсияи гардонандаи чархи. Насли чоруми Pilot моҳи оянда дар панҷ сатҳҳои ороишӣ ба фурӯш мебарояд: Sport, EX-L, TrailSport, Touring ва Elite.
«Хонда Пилот дар тӯли 20 сол дӯстдоштаи оила буд ва ҳоло мо онро бо дохилии васеътар ва тозашуда, ороиши нави мустаҳками берунӣ ва ба таври назаррас беҳтар намудани кори берун аз роҳ беҳтар кардем. Мамаду гуфт, гуфт Диалло, ноиби президенти фурўши автомобили амрикоии Honda Motor Co. »
Пилот ҳоло дар роҳ аст ва қобилияти берун аз роҳ бо услуби нави мустаҳкам пурра карда шудааст. Тарҳрезии мустаҳкам ва ҷолиб мавқеи пурқувватро бо панҷараи амудии калон ва панҷараҳои алангадор, роҳҳои васеътар ва чархҳои калонтарро таъкид мекунад. Дар зери капоти нави дарозтари он пуриқтидортарин V6 Honda, муҳаррики комилан нави 3,5-литрӣ бо иқтидори 285 қувваи асп ҷойгир аст.
Дар дохили он, дохилии комилан нави Pilot онро подшоҳи нави часури хаттӣ месозад, ки бо бароҳатии беҳамто, курсиҳои бисёрфунксионалӣ ва курсии дастрас ва ҷудошавандаи қатори дуюм, ки ба таври қулай дар зери фарши боргоҳи қафо ҷойгир аст. Мукаммал кардани чандирии дохилӣ бузургтарин фазои мусофирбар ва бор дар таърихи Пилот аст, аз ҷумла қатори сеюми бароҳаттар ва Пилот дорои фазои беҳтарини мусофирбар ва ҳаҷми беҳтарини бор дар паси курсиҳои қатори сеюм мебошад. Кабинаи нави Hyundai низ бароҳаттар буда, курсиҳои нави пеши бадан устувор карда шудааст, ки хастагӣ дар сафарҳои тӯлониро коҳиш медиҳад. Маводҳои тозашуда, ороишҳои олӣ ва хусусиятҳои техникии ҳатмист, ки онро пилотҳои олӣ дар ҳама вақт сохта шудаанд.
Хусусиятҳои стандартии бехатарии беҳтарин дар синф маҷмӯи технологияҳои нав ва беҳтаршудаи бехатарии Honda Sensing® ва кӯмак ба ронандагон, болишти насли ояндаи пеши мусофирон, болишти пеш аз пеш ва болишти нави зонуи ронанда ва мусофиронро дар бар мегиранд.
Намуди зоҳирии комилан нав Дар Калифорния тарҳрезӣ шудааст, ки дар Огайо тарҳрезӣ шудааст ва дар Алабама сохта шудааст*. Насли нави пилоти чорум самти тарроҳии нави мошини сабукрави Хондаро бо намуди тозаи тоза ва мавқеи пурқувват идома медиҳад. Ороиши комилан нави Пилот ба қобилиятҳои берун аз роҳ бо панҷараи калони амудӣ, камарбанди сахти уфуқӣ ва панҷарҳои ба таври хашмгин алангашуда мувофиқат мекунад, ки ба он услуби сахт, дилхоҳ ва моҷароҷӯёна медиҳад. Сутунҳои баргардонидашудаи A ва капотҳои дарозтар таносуби дарозтари асбоб ба меҳварро барои профили варзишӣ эҷод мекунанд.
Дарозии умумии он (3,4 дюйм) афзоиш ёфтааст, бо хати қавии уфуқӣ таъкид карда мешавад, дар ҳоле ки пойгоҳи чархи дарозтар ва роҳи васеътар ба он намуди пурқувват ва хашмгинтар медиҳад. Спойлери боми зебои бадан ва чароғҳои нави LED пилотҳои насли чорумро дарҳол аз қафо мешиносанд.
Sport дорои ороиши сиёҳ ва панҷарҳо, ороиши қубури хромӣ, рельсҳои боми сиёҳи стандартӣ, чароғҳои пеши туман ва чархҳои 20-дюймаи 7-гӯша ва чархҳои акулранг дорад. EX-L ба ороиши хромӣ ва панҷара, инчунин чархҳои хӯлаи 18-дюймаи коркардшудаи 5-гӯша дурахшон илова мекунад.
Pilot Touring ва модели беҳтарини Elite дорои ороиши баландтар ва ороиши берунии олӣ, аз ҷумла панҷараи сиёҳи дурахшон ва сутунҳои B, ороиши дугонаи хромӣ ва чархҳои беҳамтои коркардшудаи 7-паҳлӯи 20 дюймӣ мебошанд. .
Бори аввал, Pilot як силсилаи нави чаҳор бастаи опсияи пасошӯравӣ, аз ҷумла бастаи нави HPD-ро барои онҳое, ки мехоҳанд сабки нави мустаҳками Пилотро минбаъд инкишоф диҳанд, пешниҳод мекунад. Он дар ҳамкорӣ бо Honda Performance Development (HPD), ширкати амрикоии пойгаи Honda сохта шудааст ва дорои чархҳои алюминии туфангӣ, шамъҳои пантуркӣ ва стикерҳои HPD мебошад.
Интерьери замонавӣ ва барҳаво Интерьери нави муосири Пилот бо рӯйхатҳои тоза, маводи тозашуда ва тафсилоти олӣ ба самти тарроҳии Honda такя мекунад, то олиҷаноби SUV Honda-ро эҷод кунад. Болои тоза ва бетартиби панели асбобҳо инъикоси шишаи бодро коҳиш медиҳад ва намуди зоҳириро аз берун беҳтар мекунад.
Пилот инчунин бароҳаттар ва васеътар буда, дорои фазои беҳтарини мусофирбар ва ҷойгоҳи ба таври назаррас бештар дар қатори дуюм ва сеюми курсиҳои қафо мебошад. Ҷойҳои нави пеши баданро устувор мегардонанд, хастагӣ дар сафарҳои дурро коҳиш медиҳанд. Утоқи пои қатори дуюм 2,4 дюйм зиёд карда шуд ва курсиҳои қатори дуюм барои бароҳатии иловагӣ 10 дараҷа (+4 дараҷа) такя мекунанд. Дастрасии иловагӣ ба пеш вуруд ва баромаданро бо сатри сеюми бароҳат беҳтар мекунад, ки 0,6 дюйм ҳуҷраи пойро илова мекунад.
Мутобиқати ҳашт мувофиқи талабот барои Pilot Touring ва Elite имконоти иловагиро фароҳам меорад. Дар қатори дуюм, курсии миёнаи дар синф беҳтарин, гуногунҷабҳа ва ҷудошавандаро метавон ба таври қулай дар зери фарши бори қафо ҷойгир кард, бе он ки онро дар гараж дар хона нагузорад. Баъдан, агар оила ҳангоми сафар ба курсӣ ниёз дошта бошад, онҳо метавонанд онро истифода баранд ва ба соҳибони онҳо дар ҳар вақт се варианти гуногуни нишаст пешниҳод кунанд:
Пилот инчунин ягона модели ҳаштҷойӣ дар синфи худ бо панорамии кушодаи люк мебошад, ки дар Touring ва Elite стандартӣ аст. Ҷойҳои тафсон дар тамоми диапазон стандартӣ мебошанд. TrailSport ва Elite низ бо рули тафсон муҷаҳҳаз шудаанд. EX-L ва Touring рӯйпӯши пӯсти мулоим гирифтанд, дар ҳоле ки Elite-и олӣ ҷузвдонҳои чармии перфоратсияшуда ва курсиҳои пешии вентилятсионӣ гирифтанд.
Пилоти 2023 дар таърихи модел бузургтарин фазои боркаш дорад, ки дар паси сатри аввал 113,67 метри мукааб ва дар паси сатри сеюм 22,42 метри мукааб ҷойгир аст. Майдони нигаҳдории васеъшудаи кабина як утоқи калони контилдорро дар бар мегирад, ки метавонад як планшети пурраро нигоҳ дорад, баргардонидани рафи интеллектуалӣ дар панели Pilot дар паҳлӯи мусофирон ва 14 дорандагони косаҳои барҳаво дар тамоми кабина, ки ҳашттои онҳо метавонанд 32 унсия дошта бошанд. шиша об.
Технологияҳои Smart Технологияҳои интуитивӣ ва истифодаашон осон ба кабинаи нави муосири Pilot, аз ҷумла дисплейи асбобҳои рақамӣ, мутобиқати стандартии Apple CarPlay® ва Android Auto™ ва дар сурати мавҷуд будани экрани сенсории иловагӣ ба таври оқилона ворид карда шудаанд.
Кластери стандартии 7-дюймаи асбобҳои рақамӣ дорои тахометри пурраи рақамӣ дар тарафи чап ва спидометри ҷисмонӣ дар тарафи рост мебошад. Дисплей инчунин хусусиятҳои аз ҷониби корбар интихобшаванда, аз қабили танзимоти Honda Sensing®, иттилооти мошин ва ғайраро нишон медиҳад. Кластери асбобҳои рақамии 10,2 дюймаи фармоишӣ бо системаи камераи бисёрҷанба ва дисплейи ранга ба Elite истисноӣ мебошад.
Системаи нави аудиоэкрани сенсории 7-дюймаи стандартӣ дар тримҳои Sport бо тугмаҳои физикӣ барои садо ва танзим ва сохтори соддакардашудаи меню меояд. Мутобиқӣ бо Apple CarPlay® ва Android Auto™ стандартӣ аст. Лавҳаи калони бисёрмақсад дар пеши коммутатор ба шумо имкон медиҳад, ки ду смартфонро паҳлӯ ба паҳлӯ ҷойгир кунед ва дорои ду порти стандартии равшанидиҳандаи USB: порти 2,5А USB-A ва порти USB-C 3,0А мебошад. Мусофирони қатори дуюм бо ду порти пуркунии 2,5А USB-A стандартӣ меоянд. EX-L, TrailSport, Touring ва Elite пуркунии бесими бо Qi-мувофиқро мегиранд ва дар сатри сеюм ду порти пуркунии 2.5А USB-A илова мекунанд.
Ҳама сатҳҳои дигари ороишӣ, аз ҷумла TrailSport дорои экрани калони рангаи 9 дюймӣ, мутобиқати бесими Apple CarPlay® ва Android Auto™ ва протсессори тезтар барои кори ҳамвор мебошад. Системаи навигатсионии пилот низ бо графикаи нав ва менюҳои камтар содда карда шудааст. Барои осонии истифода ҳангоми рондан, экран аз канори панели асбобҳо каме қафо мондааст, то 0,8 дюймаи ангуштонро ташкил кунад, ки ба корбарон имкон медиҳад, ки ҳангоми интихоби дастҳояшон мӯътадил шаванд.
Моделҳои Touring ва Elite дорои системаи аудиоии 12 баландгӯяки Bose, ки ба интерьери нав мутобиқ карда шудаанд. Бо технологияи Bose Centerpoint, коркарди сигналҳои рақамии SurroundStage ва шкафи барҳавои сабвуфери 15,7 литр, системаи нав тамоми мусофиронро дар маркази мусиқӣ мегузорад, то таҷрибаи возеҳ гӯш кунанд, новобаста аз мавқеи нишаст.
More Power and Sophistication Pilot яке аз ҳамвортарин ва пурқувваттарин SUV дар синфи худ мебошад, ки бо муҳаррики комилан нави 24-вентили DOHC 3,5 литрии V6 аз корхонаи Линколн, Алабама кор мекунад. ҳамеша аз ҷониби Хонда сохта шуда буд, ки 285 қувваи асп ва 262 фунт фут истеҳсол мекунад. Момент (ҳамаи шабакаҳои SAE).
Муҳаррики пурраи алюминийи V6 дорои блоки беназири силиндрӣ ва сари силиндраи паст бо сӯрохиҳои баланди гардиш ва кунҷҳои танги 35-дараҷаи клапан барои сӯзиши беҳтар мебошад. Тарҳрезии профили пасти сари силиндраи нави DOHC инчунин имкон медиҳад, ки бозуи рокер паймонтар ва тарҳи танзимкунандаи гидравликии дарра. Муҳандисони Хонда инчунин сарпӯшҳои подшипникҳои алоҳидаро партофтанд ва ба ҷои он онҳоро мустақиман ба сарпӯши клапан пайваст карданд. Дар натича баландии умумии сари цилиндр 30 миллиметр кам шуд. Тарҳи нав инчунин миқдори тафсилотро коҳиш медиҳад. Идоракунии силиндраи тағирёбанда™ (VCM™) самаранокии сӯзишвориро беҳтар мекунад ва партовҳоро коҳиш медиҳад.
Фаъолият тавассути интиқоли автоматии 10-суръати пешрафта ва ҷавобгӯ, ки махсус барои Пилот танзим шудааст, беҳтар карда мешавад. Падлҳо бо идоракунии дастӣ стандартӣ буда, назорати пилотро боз ҳам шавқовартар мекунанд.
Пилот инчунин насли дуюми Honda-и ҷоизадори i-VTM4™-ро муаррифӣ мекунад, ки моменти вектори чархи чархи ҳама чарх мезанад. Стандарт дар TrailSport ва Elite, системаи нав ва пуриқтидортари i-VTM4 дорои дифференсиали паси пурқувватест, ки 40% моменти бештарро идора мекунад ва 30% аксуламали тезтарро таъмин мекунад ва кашиши мавҷударо, махсусан дар заминҳои лағжиш ва берун аз роҳ беҳтар мекунад. То 70 фоизи моменти муҳаррикро ба тири қафо фиристодан мумкин аст ва 100 фоизи моментро ба чархи пушти чап ё рост тақсим кардан мумкин аст.
Панҷ намуди стандартии интихобшавандаи ронандагӣ таҷрибаи ронандагӣ дар шароитҳои гуногунро оптимизатсия мекунанд: Муқаррарӣ, Эко, Барф ва шеваҳои нави варзиш ва кашиш. TrailSport, EX-L (4WD), Touring (4WD) ва Elite инчунин режими навшудаи Sand ва режими нави Trail доранд, ки қобилиятҳои роҳпаймоии Пилотро оптимизатсия мекунанд.
Пилот метавонад то 5000 фунтро кашад, ки ин барои аксари қаиқҳо, кемпингҳо ё прицепҳои “бозича” кифоя аст, ки калиди саргузаштҳои зиёди муштариён мебошанд.
Қувваи варзишӣ, вале бароҳат Шасси комилан нав ва корпуси пойдору устувори Пилот рондани мошинро боз ҳам варзишӣ ва шавқовартар мегардонад. Платформаи бениҳоят сахт аз аввал қобилиятҳои воқеии TrailSport-ро дар бар мегирад, ки он инчунин савор, идоракунӣ ва такмили умумии тамоми қатори Пилотро бо 60% сахтии паҳлӯӣ дар пеш ва 30% сахтии паҳлуӣ дар пеш беҳтар мекунад. сахтии пушти.
Бар асоси меъмории нави мошини сабукрави Honda, пойгоҳи чархи Пилот барои савори ҳамвортар ба 113,8 дюйм (+2,8 дюйм) зиёд карда шуд ва роҳҳо хеле васеътаранд (аз 1,1 то 1,2 дюйм пеш, аз +1,4 то 1,5 дюйм) пушти). субот.
Тахтаҳои пеши MacPherson аз нав танзимшуда ва таваққуфгоҳи комилан нави бисёрпайванди пушти ронандагии Пилотро эътимодноктар, чолоктар ва дақиқтар мекунанд ва ҳамзамон сифати саворро беҳтар мекунанд. Сахтии амудии пеш 8%, сахтии тӯлонии пушти 29% ва сахтии умумии рол 12% зиёд шуд.
Мавқеи ҳайратангези ронандагӣ бо таносуби аз нав тарҳрезишудаи идоракунӣ барои вокуниши тезтар ва геометрияи оптимизатсияи сутуни A барои идоракунӣ ва чолокӣ дар шаҳр ва шавқовартар дар роҳҳои печдор такмил дода мешавад. Эҳсоси роҳбарӣ ва устуворӣ ҳоло дар синф беҳтаринанд, дар ҳоле ки сутуни нави қавитари руль ва сутунҳои қавитари торсионӣ ҳамкории ронандагонро беҳтар мекунад.
Дискҳои тормози пеши калонтар (аз 12,6 то 13,8 дюйм) ва калибрҳои калонтар низ қудрати боздоштани Пилотро зиёд мекунанд. Коҳиши саёҳати умумии педальҳо ва баланд бардоштани устувории гармӣ эътимоди ронандагонро дар ҳама ҳолатҳо ва шароитҳои ронандагӣ, махсусан дар ҳолатҳои фавқулодда, дар роҳҳои тар ё барфӣ ва берун аз роҳ зиёд мекунад.
Аввалин системаи идоракунии фаромадани Honda, ки дар аввали соли ҷорӣ дар 2023 HR-V ва 2023 CR-V муаррифӣ шуда буд, ҳоло дар ҳар як пилот стандартӣ аст. Система кори берун аз роҳро беҳтар мекунад, назорати бештарро дар нишебиҳои нишеб ва лағзиши 7% ё бештар таъмин мекунад ва ба ронанда имкон медиҳад, ки суръатро аз 2 то 12 мил / соат интихоб кунад.
Изолятсияи акустикии иловагии пошидани кафк, лайнер, қолинҳои ғафс ва дигар технологияҳои хомӯш кардани садо садои шамол, роҳ ва интиқолро барои таҷрибаи бароҳати ронандагӣ коҳиш медиҳанд.
Бо сохтори пурқувват ва таҷҳизоти беназири берун аз роҳ, аз ҷумла нави Off-Road Torque Logic ва системаи нави камераи TrailWatch, Pilot TrailSport як мошини ҳақиқии берун аз роҳ аст, ки қодир ба мубориза бо заминҳои душвор аст. Иёлоти Муттаҳида Он аз кӯҳҳои сурхи Мӯоб, Юта ва регҳои амиқи Гламис, Калифорния, то пайроҳаҳои хокии сахт дар кӯҳҳои Кентукки ва Каролинаи Шимолӣ озмуда шудааст.
Ранги нави Diffuse Sky Blue, ки истисноӣ ба TrailSport аст, тарҳи мустаҳкам ва рӯҳияи моҷароҷӯёнаи онро таъкид мекунад. Дар дохили он TrailSport бо тафсилоти ноҳамвор, аз ҷумла дӯхтани беназири контрасти норанҷӣ ва логотипи гулдӯзии TrailSport дар сари сутунҳо фарқ мекунад. Табақҳои стандартии фарши ҳар обу ҳаво дар тарҳи истисноии TrailSport функсия ва устувории иловагиро тавассути муҳофизати қолинҳои шумо аз барф, лой ва хошок таъмин мекунанд. Офтоби нави слайд-панорамӣ стандартӣ аст.
Pilot TrailSport нави Pilot TrailSport сохтмони мустаҳкамро бо нишондиҳандаи пешсафи роҳпаймоӣ муттаҳид мекунад. TrailSport ягона пилотест, ки таваққуфгоҳи танзимшудаи берун аз роҳ дорад (ки дорои лифти 1 дюймӣ барои баланд бардоштани баландии савор ва афзоиши наздикшавӣ, баромад ва кунҷҳои бурҷӣ мебошад). Барҳои беназири зидди рол, ки барои артикуляция ва бароҳатии берун аз роҳ оптимизатсия шудаанд; Меъёрҳои баҳорӣ ва клапанҳои дампер низ барои TrailSport беназиранд.
Pilot Trailsport инчунин аввалин SUV Honda аст, ки дорои шинаҳои ҳама замина барои кашиши беҳтар дар роҳ ва плитаҳои мустаҳкам барои муҳофизат кардани бадан аз осеби берун аз роҳ мебошад. Шинаҳои стандартии TrailSport Continental TerrainContact AT (265/60R18) барои қум, лой, санг ва барф бузурганд, аммо дар роҳ ором ва бароҳатанд. Чархҳои устувор ва беназири 18 дюйм дорои спиралҳои ҷудонашавандаи муҳофизат кардани чархҳо аз осеби роҳ аст ва логотипи TrailSport дар фланеци ғафси берунӣ тасвир шудааст.
Дар ҳамкорӣ бо муҳандисони Honda Powersports таҳия шудааст, плитаҳои ғафси пӯлод, ки зарфи равган, интиқол ва зарфи сӯзишвории Pilot TrailSport-ро муҳофизат мекунанд, ҳангоми бархӯрдани санг метавонад вазни пурраи мошинро нигоҳ дорад. Бо ду маротиба зиёдтар Вазни умумии мошини Pilot TrailSport (GVWR), нуқтаҳои барқарорсозии Stout ба таври возеҳ ба пластинкаи пеш ва васлаки трейлер паси чархи эҳтиётии пурраи TrailSport муттаҳид карда шудаанд.
Дар ҳолати Trail, мантиқи истисноии Off-Road Torque TrailSport тақсимоти моменти муҳаррикро аз системаи гардонандаи i-VTM4 бо вектори моменти момент дар асоси кашиши мавҷуда идора мекунад ва ҳамзамон вектори тормозиро бо истифода аз тормозҳои пеш, кам кардани гардиши чарх ва ҳангоми нигоҳ доштани кашиш.
Trail Torque Logic инчунин миқдори қувваи ба тири қафо фиристодашударо дар ҳолатҳои муайян назорат мекунад, ба монанди баромадан ба роҳи душвори берун аз роҳ бо чуқури V, ки метавонад муваққатан аз даст додани алоқаи чарх бо замин ва то 75% гардад. қувваи мавҷуда ба чархи ягона бо чанголи бештар равона карда мешавад. Барои беҳтар идора кардани кашиш ва ҳаракати ҳамвортар ба пеш, 25 фоизи моменти потенсиалии боқимонда ба чархҳои муфтанашаванда равона карда мешавад, то баробари ба замин бархӯрдани чархҳо кашишро таъмин кунад.
Системаи нави камераи TrailWatch чаҳор камераи беруна ва чаҳор намуди камераро истифода мебарад, то ба ронандагон дар ҳаракат дар нишебиҳо ё дар наздикии монеаҳое, ки берун аз хатти назари табиии худ ҳастанд, ба монанди қуллаҳои нобино, чуқуриҳои амиқ ва кунҷҳои пайраҳа кӯмак расонанд. Камераи пеши назар ҳангоми рондан дар реҷаи Trail бо суръати аз 25 км/соат ба таври худкор фурӯзон мешавад ва сипас дар суръати зиёда аз 25 км/соат хомӯш мешавад. Барои дастгирии иловагии ронанда ва бар хилофи дигар системаҳои шабеҳи камераҳои амниятӣ, TrailWatch ба таври худкор дубора фаъол мешавад, агар суръати мошин аз 12 мил / соат паст шавад.
Барои муайян кардани ҳадафҳои кор ва иҷрои берун аз роҳ, муҳандисони Honda инчунин бо пешрави озмоиши берун аз роҳ дар Невада Маркази Озмоишии Автомобилӣ (NATC) барои таҳияи як системаи нави рейтинги қобилияти берун аз роҳ ҳамкорӣ карданд.
Хусусиятҳои беҳтарин дар синф ва хусусиятҳои амниятӣ. Пилотҳои насли чорум саноатро дар бехатарӣ ва иҷроиш бо технологияҳои пешбари соҳаи бехатарии фаъол ва ғайрифаъол, аз ҷумла версияи охирини меъмории Honda Advanced Compatibility Engineering™ (ACE™), аввалин технологияи болишти бехатарӣ дар ҷаҳон ва маҷмӯи васеъшуда пеш мебарад. технологияҳои бехатарӣ ва кӯмаки ронандагон. Honda Sensing®.
Ҳоло ACE™ дорои сохтори навест, ки ба зерчаҳорчӯбаи пеши ва чаҳорчӯбаи паҳлӯ оптимизатсияшуда ва муттаҳид карда шудааст, ки мутобиқати Пилотро бо зарбаҳои хурди автомобил беҳтар мекунад ва муҳофизати мусофиронро ҳангоми зарбаҳои пешӣ беҳтар мекунад. Бо рейтинги имрӯзаи Top Safety Pick+ ва рейтинги 5-ситораи NHTSA, Пилот барои қонеъ кардани Институти суғуртаи нави бехатарии роҳи автомобилгард (IIHS) Рейтинги бехатарии таъсири тараф (SICE) 2.0 ва стандартҳои интизоршавандаи оянда тарҳрезӣ шудааст.
Пилот бо ҳашт болишти стандартии бехатарӣ муҷаҳҳаз шудааст, аз ҷумла як болишти пеши пеши насли пассажир, ки дорои тарҳи се камера бо ду камераи беруна мебошад, ки барои дастгирии сар ва кам кардани гардиш ҳангоми кам кардани тамоси чархиш пешбинӣ шудааст. аз сабаби бархурди сар-сари. Болиштҳои пеши зонуҳо низ стандартӣ мебошанд.
Пилот инчунин маҷмӯи навшудаи технологияҳои бехатарии Honda Sensing® ва кӯмаки ронандагонро дар бар мегирад, ки аз ҷониби камераи нав бо майдони васеътари 90 дараҷа ва радари васеъкунҷа бо майдони 120 дараҷа дастгирӣ карда мешавад. Ин кунҷи васеъ самаранокии пешгирӣ аз бархӯрдро тавассути беҳтар кардани қобилияти шинохтани атрибутҳои ашё ба монанди мошинҳо, дучархаҳо ё пиёдагардон, инчунин хатҳои сафед ва сарҳадҳои роҳ, аз қабили бордюрҳо ва аломатҳои роҳ афзоиш медиҳад.
Маълумоти нобиноён (BSI) васеъ карда шуд ва диапазони радар ҳоло 82 фут аст. Кӯмаки трафик (TJA) ва Шиносоии аломати трафик (TSR) низ стандартӣ мебошанд. Назорати мутобиқгардонии круизӣ (ACC) бо пайгирии пасти суръати паст ва кӯмаки нигоҳ доштани хатти роҳ (LKAS) барои таъмини аксуламали табии навсозӣ шудааст.
Ёдраскуниҳои стандартии камарбанди бехатарии қафо ва системаи ёдраскунии курсии пушти низ барои Пилот нав мебошанд; охирин ронандаро огох мекунад, ки хангоми аз наклиёт баромадан дар курсии паси бачахо, хайвоноти хайвонот ва дигар чизхои киматбахо тафтиш карда шавад.
Истеҳсоли пилотӣ Моделҳои насли нави чоруми Pilot ва Pilot TrailSport танҳо дар Иёлоти Муттаҳида, танҳо дар корхонаи мошинсозии Honda-и Линколн, Алабама сохта мешаванд ва анъанаи 40-солаи Honda оид ба сохтани маҳсулоти ба мизоҷон нигаронидашударо идома медиҳанд. Аз соли 2006 инҷониб, Honda дар ИМА зиёда аз 2 миллион мошини пилотӣ истеҳсол кардааст.
Дар бораи Honda Honda як қатор пурраи мошинҳои тоза, бехатар, шавқовар ва пайвастро тавассути зиёда аз 1000 дилерҳои мустақили амрикоии Honda пешниҳод мекунад. Тибқи гузориши EPA Automotive Trends дар соли 2021, Honda дорои баландтарин сарфаи сӯзишворӣ ва камтарин партовҳои CO2 дар ҳама гуна мошинсозони бузурги ИМА мебошад. Ба қатори ҷоизаҳои Honda моделҳои Civic ва Accord, инчунин HR-V, CR-V, Passport ва Pilot SUV, пикапҳои Ridgeline ва микроавтобусҳои Odyssey дохил мешаванд. Ба қатори мошинҳои электрикии Honda Accord Hybrid, CR-V Hybrid ва дар оянда Civic Hybrid дохил мешаванд. Prologue SUV, аввалин мошини истеҳсоли оммавии аккумулятори барқии Honda, дар соли 2024 ба қатор дохил мешавад.
Вақти интишор: Декабр-22-2022